GH2901(GH901)高溫合金性能及用途

GH2901(GH901)沉淀硬化型變形高溫合金/Incoloy 901

GH2901是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，合金以亞穩的γ"相進行時效強化，微量的鋁抑制γ"向ηNi3Ti相的轉化。合金在650℃以下具有較高的屈服強度和強度，760℃以下化性能，使用組織穩定。主要產品有渦、壓氣機盤、軸頸、靜結構件、渦輪外環及緊固件等。

合金已用于制作航空發動機及地面燃氣渦輪的轉動件和緊固件，合金零部件的使用較長。

合金經標準熱處理在550℃-750℃范圍內經不同時間時效后均元缺口敏感。但當鍛造時，若工藝參數選擇或操作不當時，經標準熱處理后可在晶界析出長條狀或片狀的有害相Ti2SC以及大顆粒狀硼化物和Ti（CN）相，導致試驗時產生缺口敏感，此時不可能通過熱處理消除缺口敏感，而只能重新熱加工變形才能獲得適宜組織。合金的膨脹系數接近鐵素體型熱強合金鋼，使用是兩種材料能夠連接且對熱脹沒有特殊規定。

熱處理制度

固溶11090℃保溫180分鐘，水冷或空冷

時效處理775℃保溫4小時，空冷+705-725℃保溫24小時，空冷

密度：8.21

GH2901

GH2901是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金。合金以亞穩的γ’[Ni3(Ti，Al)]相進行時效強化，微量的鋁抑制γ’向η-Ni。Ti相的轉化。合金在650℃以下具有較高的屈服強度和強度，760℃以下化性能，使用組織穩定。主要產品有渦、壓氣機盤、軸頸、靜結構件、渦輪外環及緊固件等。

GH2901應用概括及特性

合金已用于制作航空發動機及地面燃氣渦輪的轉動件和緊固件，合金零部件的使用較長。

合金經標準熱處理和在550-750℃范圍內經不同時間時效后均無缺口敏感。但當鍛造時，若工藝參數選擇或操作不當時，經標準熱處理后可在晶界析出長條狀或片狀的有害相Ti2 SC以及大顆粒狀硼化物和Ti( CN)相，導致試驗時產生缺口敏感，此時不可能通過熱處理消除缺口敏感，而只能重新熱加工變形才能獲得適宜組織。合金的膨脹系數接近鐵素體型熱強合金鋼，使得兩種材料能夠連接且對熱脹沒有特殊規定。

GH2901材料技術標準

GB/T14992 高溫合金和金屬間化合物高溫材料的分類和牌號

GJB5280 航空發動機用高溫合金盤形鍛件規范

GJB5301 航空用高溫合金環形件規范

HB/Z140 航空用高溫合金熱處理工藝

WS9-7029坯 GH901合金軸用棒材

WS9-7029棒材 GH901合金轉動件用棒材

WS9-7031GH901合金熱軋和鍛制棒材

遼新6-0055 汽輪機閥桿用GH901合金棒材技術條件

QJ/DT 0160013 燃氣輪機用GH901棒材技術條件

GH2901熔煉工藝

采用非真空感應爐+真空電弧重熔十真空電弧重熔、或真空感應爐十電渣重熔、或真空感應爐十真空電弧重熔熔煉工藝。

GH2901熔化溫度范圍：

熔點1360℃

GH2901密度：

8.21g/cm3

GH2901化學成分

GH2901熱處理制度

高溫合金中的雜質元素Si,富集于晶界，降低晶界強度。Si促進σ相和Les相形成。當Si含量較高時，在晶界和晶內均析出片狀σ相，成為裂紋產生和擴展的通道。大量Les的析出，降低室溫塑性。Si還促進晶界碳化物的析出，改變其種類和形態而影響力學性能。

航空用產品

標準熱處理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705-725）℃±5℃×24h/AC，適用于盤鍛件、環形件、軸用棒材、轉動件用棒材、熱軋和鍛制棒材。

汽輪機和燃氣輪機產品

制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥lh)/AC（或更快）+(775-800)℃×(2-4)h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，適用于汽輪機閥桿用熱軋、鍛制棒材；

制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2h)/OQ或WQ+(775-800)℃×(2-4)h/AC+(705-745)℃×14h/AC，適用于燃氣輪機用熱軋、鍛制棒材